今天我们将继续沿着尼洋河逆流而上，骑行公里左右的缓上坡，抵达位于米拉山脚下的松多村。虽然海拔上升米左右，但是道路坡度较为平缓，对于已经骑行二十多天的我们而言，骑行难度并不大，也就比昨天累一点。骑了五个多小时到达目的地，而且还是第一个到的。从一开始的每次都是队伍垫底，到现在的最早到，一路上我进步了很多，光体能这一块我就很开心了。
离拉萨还有公里明天我们要翻越最后一座海拔米以上的高山，全速前进，抵达拉萨了。傍晚跟骑友们一起买了几个纪念品首饰，说贵也不贵，这种工艺品你认为值，那它就值。沿着尼洋河上游骑行，尼洋河谷一改林芝的平缓，变为山高沟深的峡谷地貌，也使得今日的景观体验虽无特别突出的地方，但也不乏味。出工布江达县城，我们开始沿着尼洋河逆流而上，也正式进入了林芝地区海洋性季风气候和拉萨地区内陆性气候的自然分界区，如果大家出发时间早、天气晴朗，可以看见沿途山峰都弥漫在云雾之中。
骑行19公里左右，我们就进入尼洋河的峡谷地区，两侧山峰耸峻、峭壁连绵，尼洋曲在这里水势汹涌，一块巨大的石头傲然矗立在河中央，那就是“中流砥柱”景点。虽然“中流砥柱”简单说就是一块大石头，看似没什么出彩的景观，又有谁知道大自然经过了怎样精心的雕琢呢？工布江达地区流传下来的传说故事，“中流砥柱”是当地守护女神贡色德姆修炼的宝座，这使得这块“中流砥柱”被赋予了一些神话色彩，被当地人供奉为“守护神”。可惜的是，周围被围起来了，看到“中流砥柱”只能爬围栏。
“中流砥柱”之后，骑行5公里左右，一座藏式廊桥会出现在道路的右旁，过桥就是曾经的工布江达县城—太昭古城，这座古城在古代商贸有着很重要的地位，如今的太昭古城也许是为了刻意修建为景区，所以给人一种浓重的商业气息，有时还会收20元的门票。有兴趣的骑友可以进去逛一逛，古城不大，骑行几分钟就能转一圈。大多数骑友我们建议随意逛逛廊桥就可以了（廊桥有时会征收2元卫生费），廊桥靠山侧的峭壁异石也很独特。
太昭古城之后，骑行6公里，路过衣被乡(K)，看到这个碑顿时把我整笑了，上面有好多骑友留下的吐槽，厂长在西藏火了，看到这些涂鸦，心情也开心了好多。再骑行15公里左右，我们就会抵达金达镇，这里有很多餐馆可以吃午餐。但是我没有在金达镇吃午餐，选择了继续骑行，路上吃干粮，运气也不错，路上看到一群野马（姑且就当它们是野马）。
金达镇之后，我们需要骑行18公里，才能抵达下一个乡镇：加兴乡，由于是缓上坡骑行，时间不会太快，所以我们建议大多数队伍都选择在金达镇吃午餐。太绍古城的藏式廊桥加兴乡之后，骑行24公里，这里本来有一座川藏南线路碑的明星：K路碑，被无数骑友用涂鸦的方式述说着自己对川藏梦想的宣言，不过一些汽车司机或本地居民对“4”的反感，将其搬走！K之后，我们骑行12公里，就抵达松多村（K）。
松多是一座很小的村庄，以前是牧民迁置定居点，由于坐落于米拉山下，成为骑友固定的休息站。各种为骑行服务的旅馆和餐厅顺势建立，旅馆的卫生条件还是可以的。最坑人之处是松多的餐厅，松多街道两旁都是餐馆，由于海拔高不能种植蔬菜，导致菜单价格之高，被历年的骑友吐槽。
所以呢，我们不怎么建议大家去餐厅，买点干粮就可以了，如果你实在太饿，计划去餐厅就请做好心理准备了。同时，由于大多数队伍第二天行程是骑行到目的地：拉萨，里程为公里左右，行程异常紧张，天亮之前就必须出发，需要在今天就采购第二天的干粮，由于第二天米拉山之后有午餐地点，所以只需要购买第二天早上的早餐和少部分途中干粮，建议大家以泡面为主，稍带部分零食，需要热水提前和旅馆老板通知。松多村夜晚风大，而且野狗四处流窜，建议大家吃完晚饭，和队友散步后就可以提前休息。松多村给人一种美国西部荒野小镇的错觉。
