年前，无锡没有大的城建。后曾趋于平缓。直到年，随着产业的提升，城建项目逐个落地。从起，无锡的这个进度进一步加快了，各项规划与项目逐个落地，外部节点工程次第规划，排时间。
这是无锡改革开放40年来少有的盛事！也可以说是市委市*府以实际行动纪念改革开放40年，纪念年市管县的无锡市成立35周年！
随着这些基建项目的推进，展现在大家面前的是一个更大更美更便捷的无锡：
盐泰锡宜通道将使无锡拥有南北向的高速铁路通道，便于南部入杭，北部及整个城市集中苏北苏中的人才物。
正在公示的宜马通道，将事实上形成宜兴——马山——太湖新城快速通道。相信，在条件具备的情况下，马山到梅园方向，也会逐步实施有关快速化方案。随着宜马通道和南部高速的开工落地，一个公路之上的跨湖城市带：太新——马山——宜兴协同区即将形成。它们和将来的轨道交通S2线一起，让新无锡城市更好地融入宁杭交通主轴。
正在布局的市域线S1，让北江阴南太湖紧紧结合在一起。从S1的线路来看，自北而南的新城建设不会止息，包括梁溪本身的城市也会逐步南移。
S1二期让江阴这个民族工业集中地和苏锡两市的高新区外资平台紧紧联合在一起。硕放机场这个节点的打通，将大大促进苏锡的一体化进程。经一路的快速化改造，将使无锡快速路与苏州国际物流快速通道融为一体，无锡新区到吴江浙北仅需要30分钟公路交通。
同时，无锡市域内部的地铁系统在不断完善，相信四号线二期为期不远。同时，由于苏州轨交的接入，无锡百年工商城，地铁系统将吸纳更多的苏沪客人。快速外环已纳入规划，及时启动，将使一个更大的锡城呈现出来，并进而实现老城与新城的一体化。快速路，有助于解决老城新城两个城的局面。当他们是一座城时，所有的争议都消失了。
历史，会记住那些奋力干事的人。
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